Δεν πρέπει να κινείσθε με το συμπλέκτη πατημένο περισσότερο από όσο είναι εντελώς απαραίτητο χρονικά γιατί:
Κατηγορία Α · Ερώτηση 968
Απαντήσεις
- Α
Αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμων.
Την κατανάλωση καυσίμου την επηρεάζει κυρίως η ταχύτητα που έχεις βάλει στο κιβώτιο. Δεν κρατάς πατημένο τον συμπλέκτη για λόγους ασφάλειας, όχι οικονομίας.
- Β
Μειώνεται ο έλεγχος της μοτοσυκλέτας σας.
Σωστή απάντηση
Με πατημένο συμπλέκτη, ο κινητήρας δεν συνδέεται με τον πίσω τροχό. Η μοτοσυκλέτα κυλάει ελεύθερα, όπως με νεκρά, και έτσι την ελέγχεις λιγότερο.
- Γ
Αυξάνεται η φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο συμπλέκτης απλώς συνδέει ή διακόπτει την κίνηση προς τον πίσω τροχό. Όταν τον κρατάς πατημένο, ο κίνδυνος αφορά τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας, όχι το κιβώτιο.
- Δ
Μειώνεται η πρόσφυση των ελαστικών σας.
Η πρόσφυση των ελαστικών χάνεται για άλλους λόγους, για παράδειγμα αν φρενάρεις μέσα στη στροφή ή αν το οδόστρωμα είναι κακό. Ο συμπλέκτης δεν αλλάζει την επαφή του ελαστικού με τον δρόμο.
Επεξήγηση
Με πατημένο συμπλέκτη, ο κινητήρας δεν κινεί τον πίσω τροχό: η μοτοσυκλέτα κυλάει ελεύθερα και την ελέγχεις λιγότερο.
Ο συμπλέκτης συνδέει ή διακόπτει την κίνηση που στέλνει ο κινητήρας στον πίσω τροχό μέσω του κιβωτίου. Όταν τον πατάς, αυτή η σύνδεση κόβεται. Τότε ο κινητήρας ούτε σπρώχνει τον τροχό ούτε τον συγκρατεί, και η μοτοσυκλέτα κυλάει ελεύθερα, όπως όταν έχεις νεκρά. Αν χρειαστεί να επιταχύνεις απότομα για να αποφύγεις κάτι, δεν μπορείς να το κάνεις αμέσως. Χάνεις επίσης το φρενάρισμα που σου δίνει ο κινητήρας όταν κατεβάζεις ταχύτητα. Γι' αυτό πάτα τον συμπλέκτη μόνο όταν χρειάζεται: όταν ξεκινάς, όταν αλλάζεις ταχύτητα, όταν βάζεις νεκρά ή λίγο πριν σταματήσεις, για να μη σβήσει ο κινητήρας.